Der Motor ist am Prüfstandsmotorrad verbaut. Erster von mehreren Tagen zum Test verschiedener Steuerzeiten und Ansauglängen.
Der Lambdawert wird zur Kontrolle der Vergleichbarkeit der Läufe mitbeobachtet und korrigiert wenn notwendig. Mit der Zündung werden einige Läufe mit verschiedenen konstanten Vorzündungen gefahren, um aufgrund des Vorzündungsbedarfs das Zusammenspiel von Brennraum- und Kanalgeometrie zu beurteilen. Schaut so schlecht nicht aus!
Kurven davon bleiben unser Geheimnis, den feinen Unterschied wird man nächsten Winter am Eis beobachten können (wenn es den Herrn Franz an der Konkurrenz vorbeireisst).
